La historia del Padre Ernetti es fascinante no sólo por su trabajo como exorcista en la región de Venecia, sino por su trabajo sobre (o con) el "Cronovisión". 

En la década de 1960 se dice que construyó un visor de tiempo ya  en la década de 1950, como parte de un experimento con el grupo de los premios Nobel Enrico Fermi y Wernher von Braun. La máquina se llamaba el Cronovisor, y supuestamente podía ver, escuchar, y fotografiar los eventos del pasado.  De Hecho es muy famosa la fotografia de Jesus en la cruz. Esta fotografía aportada terminaría por desprestigiar las declaraciones del padre Pellegrino al descubrirse que se trataba de un crucificado existente en la iglesia del Amor Misericordioso de Collevalenza, en Perugia.

De acuerdo con una explicación por Ernetti, la energía luminosa y de sonido que emanan de los objetos se registran en su entorno, de tal manera que el uso adecuado de la Cronovisor podría reconstruir a partir de dicha energía  las imágenes y los sonidos de un conjunto específico de eventos del pasado. A través de la pantalla de visualización del Cronovisor el Padre Ernetti afirmó haber presenciado una actuación en Roma en 169 a. C. de la tragedia, ahora perdida, por el padre de la poesía latina, Quinto Ennio. También afirmó haber sido testigo de Cristo muriendo en la cruz. En su lecho de muerte en 1994, el padre Ernetti afirmó que asistió a una reunión de todas las personas involucradas en el Cronovisión en el Vaticano durante la cual fue destruida la única máquina existia.

Fue un invento capaz de fotografiar momentos del pasado y de la historia. Se trataba de algo tan importante que podría afectar a secretos de estado, pudiendo provocar una tragedia universal. De ser cierto claro.

Una vez que los gobernantes nipones tuvieron claro que el enfrentamiento con EEUU en la II Guerra Mundial era algo inevitable, la Marina Japonesa se puso al trabajo diseñando una clase de súper acorazados que resultara invulnerable en combate naval clásico buque contra buque. El concepto era revolucionario: todas las limitaciones de tamaño y tonelaje que hasta entonces habían imperado a la hora de diseñar acorazados fueron apartadas para conseguir los buques más poderosamente armados y protegidos jamás creados.

El Musashi, nombre de una antigua provincia japonesa, en la actualidad prefectura de Saitama, prefectura de Tokio y parte de la prefectura de Kanagawa, fue un acorazado perteneciente a la Armada Imperial Japonesa, segundo y último miembro de la clase Yamato. Junto a su gemelo Yamato, fueron los acorazados de mayor desplazamiento y más pesadamente armados jamás construidos. Botado el 1 de noviembre de 1940, fue comisionado el 5 de agosto de 1942, y hundido en la batalla del Golfo de Leyte el 24 de octubre de 1944. La diferencia que existía con su gemelo era la disposición y el tipo de artillería antiaérea en el reducto central. En 1943 llevó las cenizas del almirante Isoroku Yamamoto de vuelta a su patria.

Su construcción fue llevada a cabo con el mayor secreto, cubriendo el dique seco con un entramado que impedía la visión desde el exterior. Diferentes partidas económicas fueron desviadas a su construcción para llamar lo menos posible la atención sobre el enorme gasto y materiales necesarios, incluso se ocultó el auténtico calibre de sus cañones de un modo tan efectivo que hasta después de la guerra fue un secreto sólo conocido por la Armada Imperial Japonesa.

El Musashi se hundió al sur de la isla filipina de Luzón tras recibir 17 impactos directos de bomba, 18 indirectos y 20 torpedos. Murieron 1.023 de sus 2.399 tripulantes, siendo rescatados 1.376 por los destructores Kiyoshimo y Shimakaze. El Musashi recibió un castigo más duro que el que recibiría seis meses después el Yamato, pese a lo cual se hundió prácticamente de una pieza.

Si señor!! una fortaleza militar, en el medio del océano, con un foso! Fort Jefferson es una parte del Parque Nacional Dry Tortugas en las aguas de Key West, Florida. La construcción del fuerte "en el medio de la nada" se inició en 1846. Fue originalmente concebido para la defensa de los EE.UU., pero durante los 30 años de construcción, algunas características de diseño se convirtieron en obsoletas a tal efecto. Diseñado para albergar 4000 soldados que nunca tuvo más de alrededor de 2000. La fortaleza fue diseñada para funcionar como un servicio de apoyo que permita el suministro a buques de guerra que asi  podrían controlar el golfo.

Durante y después de la Guerra Civil la fortaleza comenzó a ser utilizada como prisión para los desertores y otros criminales,como por ejemplo el Dr. Samuel Mudd , y otros conspiradores en el asesinato de Lincoln. En 1874 el ejército abandonó por completo el fuerte después de varios huracanes y una epidemia de fiebre amarilla, y no fue hasta 1898 cuando los militares de la marina regresaron , que utiliza las instalaciones durante la guerra de Cuba. La fortaleza también se utilizó desde 1888 a través de 1900 como una estación de cuarentena, y tenía una guarnición de nuevo brevemente durante la Primera

Guerra Mundial.

El uso de hierro en la estructura que se convertiría en el trágico error de diseño de la fortaleza entera. Este fallo ha creado lo que tal vez será un obstáculo insuperable para la conservación a largo plazo de la fortaleza.

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 El Proyecto Darién es probablemente la tentativa colonial escocesa más conocida, siendo igualmente la más desastrosa.

En 1695 el Reino de Escocia habia fletado a la Compañía de Escocia en un intento por reforzar sus limitadas finanzas para  unirse a los otros imperios comerciales importantes del mundo en África y las Indias. William Paterson, un exitoso empresario escocés que había sido uno de los fundadores del Banco de Inglaterra, estableció  que sus inversores podían dominar el comercio de Asia oriental mediante el establecimiento de una colonia en el Istmo de Panamá, transportando mercancías por tierra desde la costa del Pacífico hasta el Atlántico para que los buques evitaran el largo y traicionero viaje por Sudamérica. El plan, que había sido vendido sin éxito al gobierno Inglés en Jaime II, se conoce como el Plan de Darién.

Los inversores dieron £ 400.000 a la Compañia, y los primeros barcos a vela salieron en 1696, llegando a la Bahía de Darién, en noviembre de ese mismo año, donde se inició la construcción de la colonia de Nueva Caledonia.

 Fueron 2.500 colonos escoceses, distribuidos entre dos expediciones distintas, los que partieron para fundar la colonia en Darién, en el istmo de Panamá. Dichos colonos eran antiguos soldados, marinos, así como los hijos segundones de la elite escocesa, que recibieron cada uno entre 50 y 150 acres de tierra. Sin embargo, las dificultades de la vida en América Central era algo que no habia sido investigado. La propia esposa de William Paterson, se murio antes de la llegada de los colonos, y a los  7 meses cientos de colonos habian muerto de hambre, la peste y las escaramuzas con los españoles, que consideraban Nueva Caledonia como parte de su colonia de Nueva Granada. Los suministros se limitaban a las que las colonias inglesas habían recibido la orden para ayudar a los escoceses por temor de enojar a los españoles.

Después de una segunda expedición que había zarpado, sin saber de la situación real de Darien, la colonia fue abandonada, sólo un solo buque regresaba de la catástrofe.

Las perdidas de Escocia en esta aventura ascendieron a 40.000 libras esterlinas, se estima que suponían entre un cuarto y un tercio de la riqueza escocesa.

Más info aquí.

La isla Hashima (que significa "Isla de las fronteras"), comúnmente llamada Gunkanjima,  es una de las 505 islas deshabitadas en la Prefectura de Nagasaki unos 15 kilómetros de Nagasaki sí mismo. La isla fue poblada desde 1887 hasta 1974 como un centro de la minería del carbón.

En 1890 Mitsubishi compró la isla y se encargó de la construcción de todo lo que había en la isla para explotarla durante casi 100 años. Servicios como una sala de cine, un centro medico, galerías, restaurantes y bares se añadieron más tarde, y la ciudad se convirtió en una próspera comunidad, de fósforo. Todo el complejo estaba vinculado a través de túneles subterráneos. En su punto máximo en 1959, Hashima era la ciudad más densamente poblada de la Tierra, con 5.259 habitantes en el pequeño afloramiento rocoso,esto es 835 personas por cada 2,5 hectáreas.

Como el petróleo reemplazó al carbón en Japón en la década de 1960, las minas de carbón comenzó a cerrar en todo el país, y las minas de Hashima no fueron una excepción. Mitsubishi anunció oficialmente el cierre de la mina en 1974, y hoy está vacía y desnuda, por lo que se llama Isla del Espíritu. 

Tras quedar abandonada, sus edificios han sido expuestos al embate del clima y la salinidad del mar y se han deteriorado con rapidez. Actualmente se monitorean aquí los efectos del deterioro de los edificios de hormigón para la filmación de La Tierra sin humanos.
Desde el 22 de abril de 2009 una pequeña parte de la isla quedó abierta al público para realizar visitas turisticas a la misma.

No es un avión, no es un barco, no es un vehículo terrestre. Tampoco es un hover craft - aunque tiene algunas semejanzas. El nombre es extraño: Ekranoplan, un compuesto a partir de la expresión ecranniy de Rusia, que significa "efecto suelo" y se refiere a un vehículo que es capaz de cambiar un lugar muy rápido debido a este efecto. Pero lo sorprendente es que la máquina, que parece venir de una película de ciencia ficción o de un juego de PC moderna cuando se mueve una superficie plana en una gran velocidad y más cerca de otra superficie plana, el aire que existe entre ellos forma una especie de colchón que los  mantiene separados.  Además, la baja fricción que se produce podría permitir alcanzar grandes velocidades máximas. La superficie de deslizamiento estándar sería el agua, ya que es completamente lisa y libre de obstáculos. Entonces el concepto ekranoplan nació.

El ruso Rostislav Evgenievich Alexeyev fue el primero en concebir que la habilidad en los años después de la Segunda Guerra Mundial. El gobierno soviético en la Guerra Fría le gustaba pensar en el desarrollo de un vehículo militar rápido imposible de detectar por radar. El proyecto, denominado KM, se concluyó en 1966. Fue el primer efecto y el vehículo más grande de tierra (GEV), que fue construida en la historia, con 100 metros de eslora y más de 500 toneladas de peso, empujado por 10 turborreactores de gran alcance. Las pruebas de funcionamiento fueron realizadas sobre las aguas del Mar Caspio en secreto. Solo se llegaron a construir 20 unidades de este vehículo, en lugar de las 100 unidades previstas inicialmente.

El desarrollo ekranoplan continuó siendo apoyado por el gobierno soviético y, en 1972, un dispositivo eficaz pero más pequeño apareció: la Orlyonok A-90. Tenía sólo 58 metros de eslora y tenía alrededor de 140 toneladas. Sin embargo, dos reactores y una hélice de motor le hizo superar los 400 kmh en una altitud de 5 a 10 metros. Estas características hicieron capaz de operar sobre la tierra, lo que podría ser realmente increíble.

Varios dispositivos como éstos se encontraban en servicio en el Mar Caspio y el mar Negro hasta 1992.

Los ekranoplans hoy en día se puede ver un poco por todas partes. No se han designado para fines militares como los modelos de gran producción en la época de la antigua URSS más, sino que son designados para usos comerciales y turísticos. Incluso con la poca estabilidad que ofrecen estos dispositivos, de manera general - algo que la evolución de la tecnología resuelto -, siguen representando un mecanismo válido y relativamente económica de transporte. El concepto que originó una de las máquinas más extrañas y fascinantes de que el talento de la raza humana podía concebir ha prevalecido.

Visto aqui, donde teneis más fotos y videos.

Existen numerosas bases militares aisladas alrededor del mundo, pero pocas tan remotas como el atolón de Johnston. Situado en el Pacífico central y que comprende poco más de una pista amplia, no es difícil imaginar qué clase de actividades "bajo el radar" pasaron aquí con los años.

Originalmente era  una isla natural sobre un arrecife de coral cerca de 750 millas náuticas al oeste de Hawai, la isla de Johnston se ha ampliado enormemente en los años por el dragado de coral. El resultado: una isla hecha por el hombre para proporcionar espacio para una base militar con amplio alojamiento para más de 1.100 personas en su cenit.

Entre 1958 y 1975, el atolón de Johnston fue utilizado como un lugar de pruebas nucleares para armas nucleares subterráneas y de superficie. Varios misiles de los ensayos nucleares fueron lanzados desde el atolón durante la "Operación Domingo" en 1962

EL Atolón Johnston también sirvió como una plataforma de lanzamiento para algunos de los satélites espía y otros cohetes científicos. Pero en 1993, su misión militar había sido reducida para manejar el almacenamiento y destrucción de armas químicas. Un relleno de 25 acres en la Isla Johnston tiene los restos radioactivos de la fallida prueba nuclear de 1962, junto con los residuos químicos procedentes de Vietnam y el gas neurotóxico sarín de la ex Unión Soviética.

Un informe publicado en 1992 afirmaba que el avión espía Aurora - Muchos piensan que han sido ha sustitución de la SR-71 Blackbird - usa este atolón del Pacífico como un punto de parada.